Ogni motore fuoribordo ed entro-bordo hanno degli anodi sia esterni che interni per una maggiore protezione dalle correnti galvaniche. Si utilizzano, installando nei punti critici, dei blocchi di metallo in zinco, alluminio o magnesio detti comunemente anodi sacrificali. In acque salate vengono utilizzati gli anodi di zinco o alluminio mentre in quelle dolci, che è sicuramente meno conduttiva si utilizzano anodi in magnesio.